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武汉地铁12号线科普公园站全面转入地下:欧冠赛事下注官网登录

时间:2021-05-15 14:01
本文摘要:6月2日,武汉地铁16号线老关村车辆段站-老关村站区间左线盾构率先开始,15天后右线盾构也正式挖掘,左右线盾构机在地下20米以上深处呈现前后脚挖掘状态,加快该地铁建设进度。记者李永刚摄16号线老关村车辆段站-老关村站区间左线全长1739269米,右线全长1738975米,区间采用盾构法施工,设3个联系通道。

12号线

最近,武汉地铁又传来了好消息,跟随记者的步伐,看看武汉地铁12号线、16号线的最新进展吧~武汉地铁12号线科普公园站全面转入地下武汉地铁12号线工程是武汉市第一条环线地铁线路,汉口站全长59.8公里和13条地铁线路截至目前,该站冠梁支撑已完成,目前已进入站基坑土方开挖施工阶段,整站施工全面转入地下。6月2日,记者在现场看到,多台挖掘机正在挖掘车站的地下土壤,卡车配合将土壤运输到项目部的专业保管所,在施工现场忙碌的景象,机械设备、人员的运转很整齐。6月2日,地铁12号线科普公园车站开始地下施工作业,两台挖掘机接力挖掘车站基坑记者李永刚拍摄与土方挖掘处相邻的地面,地下横着坚固的钢筋混凝土梁体,这是车站的冠梁支撑,连接到周围的地面墙壁,稳定地下车站结构上的力量。施工工方上海隧道工程有限公司项目经理卫英平介绍,春节前项目冠梁支持完成一部分,再生产以来,项目人员总数约150人,施工速度明显,包括冠梁支持施工在内的各项进展在计划时间内完成,目前项目盖板、端头加固施工也全部完成6月2日,地铁12号线科学普及公园站开始地下施工作业,两台挖掘机接力挖掘站基坑记者李永刚拍摄武汉地铁集团建设事业总部老板代表绘建峰,12号线科学普及公园站是最初开始埋设施工的站点之一,站是地下三层岛式,最深的地方是地下35米项目立即进入基坑挖掘工程阶段,现场严格执行各项管理措施和预案,实施正确、精细化管理,确保工程秩序和安全。

科普公园站未来将换乘5号线,也是这条地铁线越江大盾构的始发站。两台盾构机将前后脚挖掘到地铁16号线,加快武汉地铁16号线全长33.1公里设置12个车站(高架站5个,地下站7个),其中2个换乘车站在旧关村站和地铁6号线换乘国博中心南站和6号线、12号线换乘地铁隧道区间,两台盾构机齐头并进。6月2日,武汉地铁16号线老关村车辆段站-老关村站区间左线盾构率先开始,15天后右线盾构也正式挖掘,左右线盾构机在地下20米以上深处呈现前后脚挖掘状态,加快该地铁建设进度。

12号线

6月2日,地铁16号线一期老关村车辆段站-老关村站区间双线隧道盾构开始。记者李永刚摄16号线老关村车辆段站-老关村站区间左线全长1739.269米,右线全长1738.975米,区间采用盾构法施工,设3个联系通道。

根据全线盾构计划,老关村车辆段站-老关村站区间采用两台盾构机,盾构机从老关村站大里程下井开始,挖掘到老关村车辆段站小里程后吊起。据武汉地铁集团建设事业总部一级项目经理周歌军介绍,该区间地层为长江一级地,主要面临地层富水、稳定性差、小半径曲线始发(左线380米半径、右线400米半径)等一系列难题,是该地铁线正线中最小半径的盾构区间。迄今为止,16号线的4个车站(马影河、老关村、老关村车辆段、沌口站)已完成主体结构施工,其馀车站全部开工。

全线8个盾构区间,已经开始了3个(川沌区间、沌间、旧区间)9个高架区间已完成1个(川沌区间),其馀8个。


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